ב-Gran Turismo 7, Menu Book 33 מאתגר אותך לסיים בין שלושת הראשונים באליפות World Touring Car 600. דרישות הכניסה לאליפות ה-World Touring Car 600 פתוחות לרווחה. כל מה שאתה צריך זה רישיון לאומי A, ורכב מכל סוג מכל מדינה עם לא יותר מ-600 PP. לכן, בחירת המכונית הטובה ביותר היא האתגר הראשון. אז אתה צריך להתחרות בשלושה מעגלי GT7 שונים למדי, והמרוצים האלה לא בדיוק עקביים בקושי שלהם. אבל, אפשר לעשות את זה. לא רק שאתה יכול לסיים בין שלושת הראשונים באליפות World Touring Car 600; אתה יכול לזכות בו!
World Touring Car 600 - המכונית הטובה ביותר
אנחנו לא יכולים להגיד לך איזו מכונית היא הטובה ביותר עבור World Touring Car 600, כי זה ייקח חודשים לרכוש ולבדוק את כל 400+ המכוניות במשחק. עם זאת, בדקנו מבחר מהמכוניות המתאימות ביותר במוסך שלנו, והמכונית שיצאה בראש הייתה ה-BMW M3 '07, אותה תרכשו בחזרה ב- Menu Book 22. יש לה טיפול חלק מאוד עבור כזה מכונית כבדה וחזקה, ומתאימה היטב לכל שלושת המעגלים באליפות זו.
קָשׁוּר: איך לנצח במירוצי גביע פורשה בגראן טוריסמו 7 (ספר תפריט 31)
הרכבנו את ה-M3 שלנו עם מתלים ספורטיביים, LSD דו-כיווני, תיבת מירוץ הניתנת להתאמה אישית, דיסקים ורפידות בלמים מירוץ, מצמד וגלגל תנופה מירוץ וכנף. קנינו גם שלב 1 להפחתת משקל, והורדנו את משקלו ל-1,472 ק"ג. עבור מרוץ 1, ב-Red Bull Ring, השתמשנו בצמיגי Racing: Heavy Wet, והגדרנו את ה-bhp ל-437. בשני המרוצים האחרים, השתמשנו ב-Sports: Medium Tires, והגדרנו את ה-bhp ל-464. גם אם לא. לא להשתמש ב-BMW M3, אנו ממליצים על מערך כוונון דומה לזה.
World Touring Car 600 — מירוץ 1: מדריך רד בול רינג
זה ללא ספק הקל ביותר מבין מירוצי World Touring Car 600, כל עוד אינך משתמש בצמיגים יבשים. אנחנו מנחשים שאולי מכוניות הבינה המלאכותית משתמשות כולן בצמיגים יבשים כי הרבה יותר קל לנצח אותם כאן מאשר בשני המירוצים היבשים. זה בכלל קורס די קל בכל מקרה. רק זכרו שהצמיגים הרטובים שלכם לא מבטלים לחלוטין את הגשם. אתה עדיין צריך לנהוג בזהירות רבה יותר, אז אין לנווט, לבלום או להאיץ באגרסיביות מדי, ולבלום הרבה לפני סיכות השיער האלה.
World Touring Car 600 — מירוץ 2: מדריך מעגלים של סוזוקה
הקשה ביותר מבין שלושת המירוצים, ומעגל מורכב שדורש מיומנות רבה. יש כאן הרבה עקומות ארוכות שאתה יכול לקחת ממש מהר, אבל זה קל יותר לומר מאשר לעשות. אתה לא יכול פשוט לשרוף אותם עם ההיגוי והמצערת, שניהם פועלים במלואם. תצטרך להיות מאוד מדויק עם בקרת ההיגוי והמצערת שלך כדי לעבור סיבוב במהירות מירבית. טיפ אחד פשוט הוא שאתה יכול לחסוך הרבה זמן על ידי חיתוך של הצ'יקאן ההדוק ליד הכניסה לבור. בלם הרבה לפני השלט של יוקוהמה וחתך את שני הנתיבים הצדדיים. מכאן אתה יכול לקחת את הצד השמאלי במהירות גבוהה.
מכונית סיור עולמית 600 — מרוץ 3: מדריך שביל דרקון לים
זהו עוד מירוץ מאתגר, אבל הוא קצת יותר קל ממעגל סוזוקה. ברגע שאתה יוצא מאותו ימני ראשון, אתה צריך לבלום חזק כדי לעקוף את השמאלי החד (חוץ מההקפה הראשונה, שבה אתה יכול לבלום קצת מאוחר יותר). הקטע שבו אתה מקבל ימינה חלקה, אחר כך שמאלה, ואז ימינה בעלייה על גבעה יכול להיות מטעה. ניתן לקחת את השמאלי בראש די מהר, אבל הוא נמצא על פסגת הגבעה, מה שעלול לגרום לך לאבד אחיזה ולהחליק ללא שליטה, אז תיזהר. גם שני הצ'יקנים לאורך חוף הים ערמומיים. אתה יכול לקחת את הראשון כמעט במלוא המהירות, אבל אל תלך שולל לחשוב שאתה יכול לעשות את אותו הדבר עם השני. זה הרבה יותר חזק, ותצטרך לבלום חזק ברגע שאתה עוזב את הצ'יקאן הראשון כדי להיות מסוגל לקחת קו מהיר דרך השני.
