ספר תפריט 31 בגראן טוריסמו 7 מחייב אותך לאסוף שלושה דגמים ספציפיים של פורשה, אלא אם כן אתה רוצה לשלם עבורם מאות אלפי קרדיטים, זה אומר שאתה צריך להיות במקום השלישי או טוב יותר בשלושת מירוצי גביע פורשה כדי לזכות המכוניות הנדרשות. זו מרגישה כמו הזדמנות מרגשת עד שאתה מבין שהקושי מתגבר מעט בשלב זה. לא היינו קוראים לזה נקודת קושי, אבל אתה בהחלט עלול להרגיש כאן צביטה קטנה. למרבה המזל, ריכזנו מדריך כיצד לכוון את הפורשה שלך, וכיצד להתמודד עם כל אחד משלושת המסלולים של Porsche Cup ב-GT7.
קָשׁוּר: האם אתה יכול למכור מכוניות ב-Gran Turismo 7?
גביע פורשה - מדריך כוונון
כשתשלימו את Menu Book 30, תקבלו אחת משלוש מכוניות פורשה, ותוכלו גם להשתמש בכל אחת מהן שתזכו. כל הפורשה מדהימות, ולאחר שהן מכוונות ל-650 PP, הן די דומות מבחינת ביצועים. הדבר הראשון שהפורשה שלך צריכה הוא כנף, אז עבור אל GT Auto וקבל את הכנף הגדולה ביותר שתוכל למצוא. המנוע, ולכן רוב המשקל, נמצא בחלק האחורי של פורשה, ואתה תצטרך את הכנף הזו כדילשמור על החלק האחורי מלהחליק החוצה.
לאחר מכן, קבל צמיגים בינוניים מהכרטיסייה אקסטרים של חנות הכוונון. יכול להתחיל לרדת גשם באקראי באמצע כל אחד מהמרוצים האלה, ואם אין לך רכיבי ביניים, לא תוכל לשלוט במכונית שלך על המסלול הרטוב, והמירוץ שלך יסתיים.
אם הפורשה שלך כבדה מ-1,100 ק"ג, אז קנה הפחתת משקל עד שלא. אחרת, אתה יכול להתעלם מהפחתת משקל ולהתמקד בהעלאת ה-hp שלך לכ-450. עם משקל של כ-1,100 ק"ג, ו-bhp בערך של 450, כנראה שתהיו די קרובים ל-650 PP. אתה יכול להשלים את ההבדל עם שדרוגים של המתלים, הבלמים או ההילוכים שלך אם תרצה. אבל הגרסאות הנורמליות של החלקים האלה כבר די טובות בפורשה, והכנף והצמיגים יעזרו מאוד בכל מקרה, אז אולי פשוט תקנה לעצמך קצת יותר כ"ס במקום.
גביע פורשה - מדריך Circuit de Spa-Francorchamps
זהו המעגל הקל ביותר מבין המעגלים של גביע פורשה, בעיקר בגלל שיש שלוש הזדמנויות לחיתוך פינות ממש בוטה, אבל גם בגלל שרוב הפניות שלו הן עקומות חלקות שלא מסובך לנהל משא ומתן. חיתוך פינות יפסיד את בונוס המרוץ הנקי שלך, אבל המדריך הזה עוסק בניצחון, לא במירוץ נקי. אז, חתוך את הצד השמאלי בראש הגבעה התלולה זמן קצר לאחר ההתחלה, חתוך את עיקול ה-S זמן קצר לאחר מכן, וחתך את עיקול ה-S ההדוק ממש לפני קו הסיום. אתה עדיין צריך להאט כדי לקחת את אלה, אבל לא כמו אם אתה נוהג כמו מבוגר אחראי.
גביע פורשה - Autodrome Lago Maggiore
זהו גם מסלול קל למדי, אבל יש כמה חלקים מסובכים שצריך לשים לב אליהם. הפורשה שלך תהיה נואשת מהיגוי יתר סביב שתי העיקולים החדים הראשונים האלה, אז האיץ בעדינות במיוחד כשתצא מהם. העיקול מול היציע נראה כמו סיכת ראש רחבה מאוד ופתוחה כשאתה מתקרב אליו, אבל הוא למעשה מתהדק די בחדות בסוף, כך שתצטרך לבלום די חזק כשתהיה בערך באמצע הדרך. ישר הארוך ביותר - זה שמתקרב לסיכת ראש מכוסה עם הרבה חול וסימני טוטאל מסביב - יש בו צניחה חדה, ויכול להיות שהפורשה שלך מנסה לעוף כשהיא פוגעת בפסגה. הקלה קלה בזמן שאתה עובר על הפסגה תפתור את הבעיה הזו. אתה גם צריך לבלום מוקדם במיוחד כאן, מכיוון שאתה מתקרב לסיכת השיער הזו בירידה תלולה.
גביע פורשה - נורבורגרינג נורדשלייפה
זהו ללא ספק מרוץ גביע פורשה שהכי קשה לנצח בו, בעיקר בגלל שמדובר בהקפה אחת של מסלול ארוך מאוד, כך שלא תקבל את ההזדמנות לשנן את המעגל ולהיכנס לקצב. המכשול הגדול ביותר שלך כנראה הולך להיות זהירות יתר. לא סביר שתזכור כל סיבוב, ויש הרבה כפיפות עיוורות וציצות, אז האינסטינקט שלך יהיה לשחק בו בטוח ולעתים קרובות להאט יותר ממה שאתה צריך. יש הרבה עיקולים במסלול הזה, אבל רבים מהם נמצאים ברצפים שאתה יכול לעבור מהר מאוד על ידי לקיחת קו מירוץ כמעט ישר שעובר בכל קודקוד. לבסוף, הישר הוא ממש ארוך, כך שתוכל לתפוס הרבה מהירות. אבל זה גם ממש בסוף המסלול, אז זה המקום שבו עדיף להיות קצת זהירים. אתה לא רוצה לנסוע סיבוב מושלם עד לנקודה הזו, ואז לבלבל את השמאלני כי בלמת מאוחר מדי ומעט מדי. זה יד שמאלי די קל, אבל אתה תלך מהר מאוד, אז שבור די חזק לפני שאתה עובר מתחת לגשר בילסטן.
